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聚氨酯桥架替代玻璃钢管箱说明


点击次数:0 来源网站: 发布时间:2015-01-08

2013年12月27日,交通运输部部长、部节能减排工作领导小组组长杨传堂主持召开了部节能减排领导小组工作会议。要求全面贯彻党的十八大、十八届三中全会和全国交通运输工作会议精神,落实国务院《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》等要求,充分发挥绿色交通引领作用,以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标,以绿色循环低碳交通运输“十百千”示范工程为主要抓手,突出政府主导、法规约束、示范引领、制度创新,加快推进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。重点强调了四个着力点:着力推进低碳交通运输体系建设;着力强化节能减排监督管理;着力提高科技创新驱动能力;着力推进节能减排协同机制建设。提出要求广泛开展节能减排科技示范工程,大力推广成熟的具有节能减排效果和推广应用价值的新材料、新技术、新产品、新工艺。
根据此次会议的精神,杭州天允科技有限公司与德国拜耳材料科技(中国)有限公司在2013年共同成功开发了一款新型节能环保产品——聚氨酯桥架,该桥架将在今后的道路施工中完全取代现有的玻璃钢管箱。
以下将两种产品进行的比较说明:
1、 环境——大气排放问题
现在高速公路电缆保护施工中主要使用的是玻璃钢管箱,其主要原材料是不饱和聚酯树脂和玻璃纤维,生产过程为敞开式进料,热固成型的加工方式。不饱和聚酯树脂是一种含有30%-50%的高挥发溶剂苯乙烯(有毒化学物)的高分子化合物,在热固成型生产过程中会产生大量苯乙烯挥发,根据《建材工业信息》1996年第九期刊登的美国复合材料加工者协会(Composites Fabricators Associatlon)与道塑料公司(Dow Plastics)共同完成了“开模模塑的苯乙烯挥发的研究”。其结果于1995年10月公布。采用典型工业技术进行研究、确定手糊玻璃钢对苯乙烯挥发的一些基本数据显示,玻璃钢制品在制作过程中的苯乙烯挥发率平均低于16%。按目前高速公路玻璃钢管箱年使用量计算,每年大概需要使用的不饱和聚酯树脂10000t,按每吨苯乙烯最低含量35%,按挥发率最低9.8%来计算,每年会向大气中排放10000*35%*9.8%=343t苯乙烯(见附件),严重污染空气质量。
新产品聚氨酯桥架主要原材料是由双组份聚氨酯和玻璃纤维组成,生产过程密闭进料,热固成型。主材料聚氨酯是德国拜耳材料科技(中国)有限公司研制的新型高分子材料。该材料不含溶剂,生产过程中不会产生溶剂挥发,也无有毒气体排放,故对空气不造成污染。该材料的使用完全符合目前国家对大气污染治理的要求。我们国家这几年来一直在加大空气污染的治理,因此推荐使用的聚氨酯桥架。